你真的會選擇重型貨架嗎？這幾點一定要記住
信息來源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2022-10-25
每個產(chǎn)品的質(zhì)量都會有優(yōu)劣，不是說重型貨架是鋼鐵做的就一定是好的，鋼鐵材料都會有優(yōu)劣，那么我們該如何選擇如何檢呢？一下內(nèi)容最好記住，會對你有所幫助。
如何選擇重型貨架：
重型貨架是提高倉庫服務(wù)效率、進(jìn)出倉庫的重要載體，已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)擺放的貨物可根據(jù)大小任意調(diào)整，增加庫存的隨意性和靈活性。同時具有備件體積小、庫房利用率高、制造容易、可互換組裝、安裝周期短等優(yōu)點，成為貨架上應(yīng)用最廣泛的立柱極限承重可拆卸貨架的部件，其設(shè)計是整個貨架系統(tǒng)的關(guān)鍵，直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全性和使用的經(jīng)濟性。組裝式貨架主要由立柱、橫梁等基本部件組成，以及保護(hù)角、螺栓、墊圈、護(hù)欄、層壓板（如鋼板或木板）可選件 柱板是貨架的主要承重構(gòu)件，最大承重能力為21噸 隨著貨架高度的增加和地柱受力更重，更適用于沖壓冷彎薄壁鋼，具有一定的加工應(yīng)力，實際受力情況復(fù)雜。因此，立柱的設(shè)計和選擇成為整個貨架系統(tǒng)的關(guān)鍵，直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全性和使用的經(jīng)濟性。
一、從截面來看，立柱的截面形狀很多，基本上主流的型材是穩(wěn)定貨架的基本型，有的結(jié)構(gòu)比較簡單，主要用于輕型貨架；多邊滾子結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工藝較復(fù)雜，主要用于應(yīng)用場合 其他形狀主要來源于增加長邊彎曲的基本類型，以提高立柱的剛性和穩(wěn)定性 在具體設(shè)計中，除了強度、剛度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性外，一般還需要考慮成型工藝對時間的具體影響，毛坯的預(yù)處理影響產(chǎn)品質(zhì)量，如預(yù)沖、彎曲變形等不冷彎輥道，冷彎時預(yù)沖可能產(chǎn)生的變形能力。在保證配合尺寸公差和孔距要求的前提下，截面形狀設(shè)計應(yīng)考慮不同板厚的要求，變形采用固定彎曲半徑。
二、掛梁孔柱的正面均勻分布著許多長孔（鉤孔）和圓孔，用于掛梁鉤和安裝安全銷的孔型通常為倒八字形、菱形或倒梯形，使長孔與立柱的垂直方向成一個小角度。吊鉤掛好后，在貨物重力作用下自動鎖定。掛鉤與立柱長孔面接觸，受力狀態(tài)更好，使用更穩(wěn)定安全。但鉤孔的開口對短柱的承載力影響很大。開鉤孔后承載力為未開鉤孔承載力的70%～95%，對小立柱影響較大。因此，在滿足梁掛鉤承載能力的條件下，掛鉤孔的尺寸和數(shù)量應(yīng)盡量小，以提高貨架的整體承載能力。
三、設(shè)計校核計算 因為立柱是貨架的主要承重部分，結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，大部分是冷彎薄壁鋼（有一定的加工應(yīng)力），受力比較大復(fù)雜，尤其是高層貨架、樓層，承載量大，使得立柱的設(shè)計冗余復(fù)雜。取值是否合理直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全性。
四、強度和穩(wěn)定性的檢查：
1、強度計算：校核貨架上立柱強度時，根據(jù)不同的受力情況，應(yīng)分別按軸壓構(gòu)件和受彎構(gòu)件進(jìn)行校核，并按《冷軋技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)公式進(jìn)行校核。 《成形薄壁鋼結(jié)構(gòu)》（GB50018-2002）用于計算。
2、穩(wěn)定性計算：貨架立柱雖然基本是冷軋鋼板，立柱截面多次彎曲，但不會出現(xiàn)局部失穩(wěn)現(xiàn)象。但隨著柱截面形式的不斷豐富和高強度鋼的應(yīng)用，受壓柱向輕薄壁方向發(fā)展，容易造成柱的整體失穩(wěn)，因此穩(wěn)定性壓縮柱組件更重要。
3、經(jīng)分析、計算和實踐證明，立柱所用材料的力學(xué)性能和模具的設(shè)計制造精度是影響立柱承載力和穩(wěn)定性的主要因素。每道次的尺寸變化對穩(wěn)定性有直接影響，而材料斷面的局部減薄對穩(wěn)定性影響不大。
如何檢測和計算貨架承載能力：
在現(xiàn)代物流設(shè)備中，倉庫貨架作為一種重要的倉儲設(shè)備，越來越多地應(yīng)用于各行各業(yè)，貨架的合理設(shè)計和選擇變得越來越重要，作為貨架組合的重要組成部分，如何科學(xué)選擇橫梁是一個有待解決的問題 先說貨架承載力試驗計算：
一、研究貨物裝載模型的目的是為了更好地分析梁的應(yīng)力模型。在實際應(yīng)用中，組合式貨架的梁跨度集中在1000～4000mm之間。小跨度的梁跨度一般用于輕型和小型貨架。貨物主要是散裝物料和小包裝貨物，同時直接放置在橫梁上，為防止貨物與立柱接觸碰撞，在貨物放置區(qū)域的兩端設(shè)置一定的橫向間隙為大跨度梁，主要用于高層和重型貨架。貨物堆放在托盤上，然后放在橫梁上。叉車、堆垛機和其他搬運設(shè)備用于存取貨物。為防止貨物碰撞，方便進(jìn)出操作，貨物之間、貨物與立柱之間應(yīng)設(shè)置一定的安全間隙。計算基于每個托盤放置兩個托盤。即使在實際使用三個托盤或一個托盤時，經(jīng)實驗檢驗誤差也是可以接受的。考慮貨物裝載模型的統(tǒng)一性，考慮橫向凈空、水平凈空、托盤長度和貨艙長度的數(shù)值。
二、貨架雖然是空間立體結(jié)構(gòu)，但在計算橫梁的荷載時，需要將計算模型簡化為平面模型。另外，由于復(fù)合重型貨架梁的跨度遠(yuǎn)大于其截面尺寸，在材料力學(xué)中可簡化為橫梁單元。橫梁兩端自由度的約束是所研究的關(guān)鍵橫梁的每一端都有三個自由度，即X軸平移、Y軸平移和繞Z軸旋轉(zhuǎn)。通常的加工方法是將梁的端部作為鉸接端和固定端當(dāng)被認(rèn)為是鉸接端時，在端部的平移自由度受到限制，而在端部的轉(zhuǎn)動自由度不受限制。這種狀態(tài)下，橫梁可以在相對于原軸扭轉(zhuǎn)角的端點位置，力可以在端點處傳遞，但不能在傳遞的時刻傳遞；當(dāng)作為固定端時，梁端部的所有自由度都受到約束，此時，端部的梁既不能平移也不能旋轉(zhuǎn)，但可以通過特殊的拼接方式和扭矩擱置梁柱之間的遺傳性，梁通過爪3或4腳掛在孔中的預(yù)埋柱，這種連接方式一方面允許梁在加載前樞轉(zhuǎn)，另一方面，它要求梁的端點能夠傳遞力矩梁上的荷載對柱的影響。因此，將梁的端部簡化為簡單的鉸接端或固定端是不符合實際情況的。梁的實際應(yīng)力作用是部分鉸接和部分固定的。梁的實際變形等于部分荷載(PW)和殘余荷載((1-p)W)引起的變形，即Y=Yi+Yg，其中Y為梁的實際變形，Y j 為梁在 PW 載荷作用下的變形，Y g 為 (1-p) W 的載荷。 當(dāng)已知梁變形 F 來計算梁載荷時，由于存在 W = 0.71WJ + 0.29WG變形與載荷的線性關(guān)系。 W為梁的承載力，Wg為鉸接支撐下梁變形為F的承載力，Wg為固定支撐下梁變形為F的承載力。
三、荷載的加載 梁的荷載是指一對相同梁的荷載。但在計算過程中，由于我們只以一根梁為研究對象，裝載貨物的載荷僅為梁載荷的1/2。由橫梁多由高密度的鋼鐵材料制成，跨度大，因此在計算重力影響的過程中必須考慮橫梁當(dāng)橫梁跨度小時，貨物體積大，貨物包裝小，直接放置在橫梁上，所以在橫梁中間裝載的貨物可以作為均布荷載，并且與立柱之間有一定的水平距離；梁的自重按均布力作用在整個梁上。當(dāng)橫梁跨度較大時，貨物多以托盤的形式放置在橫梁上。一般認(rèn)為托盤與橫梁的接觸是線接觸而不是面接觸，即每個托盤上的貨物載荷集中在托盤的某個部位，而不是均勻分布在整個托盤上。因此，為簡化起見，每個托盤上的貨物載荷根據(jù)集中力加載在托盤的兩條腿上，每個腿是整個梁的1/8。對于梁的自重，仍按均勻受力作用在整根梁上。圖中，a 1 為橫向凈空，a 2 為水平凈空，Q 為梁自重荷載，Q 1 為按均布力計算貨物荷載時的貨物荷載，G / 8為按集中力計算載貨量時每個托盤腳下的載貨量。
四、材料力學(xué)中大跨度梁的計算方法，已知兩種計算方法：應(yīng)力法和撓度法計算梁的最大載荷在梁在使用過程中，梁的剛度失穩(wěn)主要是失穩(wěn)，即梁撓度的撓度然而，當(dāng)梁截面彎曲系數(shù)大或梁跨度小時，可能強度不穩(wěn)定，即梁的應(yīng)力超過許用應(yīng)力，因此，在計算梁的承載力時，需要綜合考慮強度和剛度的要求，在計算方法中不能只用一個架子的應(yīng)力法或撓度法是先將梁的兩端作為鉸端，然后分別按應(yīng)力法和撓度法計算梁的承載力，最后取兩者中較小者作為鉸接狀態(tài)下梁的承載力。同理，以梁的兩端為固定端，得到梁在固定狀態(tài)下的承載力。最后按照上面的方法，得到實際的承重梁 由于梁的貨架組合是由兩片唇形冷軋咬接一個箱形件組成，根據(jù)鋼材的設(shè)計規(guī)范貨架結(jié)構(gòu)2、2、3在計算截面的冷彎鋼貨架結(jié)構(gòu)，或構(gòu)件的抗彎強度時，考慮冷彎強度的影響，可用F設(shè)計值，該值由下式確定：F=1 + (12-10) TLNI = 1 I 2 F，其中是成型方法系數(shù)。是鋼材的抗拉強度與屈服點的比值，n是型鋼所含的棱角數(shù)，I是型鋼上I棱角對應(yīng)的圓周角，l是長度型鋼中心線，型鋼面積與其厚度的比值推薦按照目前國內(nèi)貨架廠家采用的標(biāo)準(zhǔn)，梁的最大撓度為梁跨度的0.5%，同時時，考慮到實際使用中梁柱匹配的需要，如果計算的梁承載力大于支撐柱的承載力，則需要進(jìn)行相應(yīng)的修正，即取梁的承載力為支撐柱的承載能力。
五、本文選取了幾根不同截面的橫梁，計算了跨度為1000 4000mm的幾組梁的承載數(shù)據(jù)，并與試驗標(biāo)準(zhǔn)載荷表進(jìn)行了比較，可以看出：本文提出的方法計算出的載荷與實際標(biāo)準(zhǔn)載荷的平均誤差僅為2.05%。是一種可接受的求解方法，計算誤差小，可以滿足貨架選擇和載荷計算的需要。以上詳細(xì)說明了梁支座的選擇和建模計算方法。該方法簡單實用，可大大提高計算精度，可作為貨架制造企業(yè)設(shè)計梁系列和計算標(biāo)準(zhǔn)荷載表的依據(jù)。當(dāng)然，從實際計算的角度來看，比例P的系數(shù)是一個關(guān)鍵因素為了更準(zhǔn)確地計算梁的承載力，需要通過多次實驗得到最接近實際的P值，從而使梁的承載力更接近實際價值。
重型貨架搬運設(shè)備的五項保養(yǎng)知識你知道嗎：
貨架是工廠存放貨物的地方。重型貨架在貨物的儲存和保管方面起到很好的作用。貨架雖然是鐵做的，但一定要正確使用和保養(yǎng)，因為正確的使用可以減少穿梭巴士貨架的損壞和不必要的成本。定期保養(yǎng)可以延長穿梭巴士貨架的使用壽命。即使工廠的倉庫管理經(jīng)歷了一系列的變化，貨架仍然留在倉庫里。與您分享貨架的使用和保養(yǎng)注意事項。
一、安全第一。穿梭巴士貨架上存放貨物時，必須遵循輕物置于貨架頂部，重物置于底部的原則，避免人員進(jìn)入貨架底部。
二、防止過載。每個穿梭車架都有它的最大載荷，在設(shè)計中已經(jīng)確定，所以在使用過程中不要強行載荷，以免造成安全隱患。
三、這個的沖擊能力主要針對移動貨架。移動貨架時，應(yīng)小心移動，不應(yīng)因撞擊而造成一定的損壞。
四、注意防潮。貨架雖然經(jīng)過了表面處理，但在使用過程中也要注意防潮貨架受潮后需要用布擦拭干凈，以免貨架生銹，尤其要注意接口位置對于貨架來說，比較容易生銹的超寬也是需要注意的。穿梭巴士貨架的高度和寬度有數(shù)量限制。有的廠家會加長貨架的高度和寬度，以滿足客戶的需求，增加貨架的存儲容量。擴建后，貨架的使用可能會受到限制。
貨架生銹了怎么辦:
生銹的貨架如何保養(yǎng) 良好的保養(yǎng)可以延長貨架的使用壽命。在某些情況下，如果貨架生銹，也會直接影響到企業(yè)的形象，比如超市、賣場等各類經(jīng)營狀況。任何人，如果你去商場，如果這家商店的貨架上有很多銹跡，那會讓你心煩意亂。然后離開這個地方，也許你在這里買，但你會回購嗎？為了更好的保養(yǎng)生銹的貨架，簡單介紹貨架除銹的方法：
1、高壓水除銹 用高壓水沖洗表面，去除表面的銹跡和污漬。方法簡單，無粉塵污染，不損傷貨架表面
2、拋丸采用高速旋轉(zhuǎn)葉輪對貨架表面進(jìn)行打磨，達(dá)到除銹效果
3、采用磨床進(jìn)行磨削，對貨架表面進(jìn)行磨削
4、砂紙表面腐蝕不是很嚴(yán)重，可以用砂紙打磨。拋光噴漆后，可有效保護(hù)車架表面不受腐蝕。
現(xiàn)有除銹要注意哪些問題:
1、注意防銹架子在稀鹽酸中浸泡時間過長，否則會放入物料中發(fā)生反應(yīng)，去除架子表面的鐵銹。
2、可以使用上面的小型電動或氣動除銹架 這種方法主要由壓縮空氣或電、合適的除垢裝置、往復(fù)運動或旋轉(zhuǎn)，以滿足各種齒條如角磨機的清潔要求，鋼絲刷，氣動清針機，氣動抹子旋轉(zhuǎn)除鱗，屬于半機械化設(shè)備，重量輕，可操作性強，能徹底清除貨架表面的銹蝕和舊涂層，可使貨架上的涂層貨架進(jìn)行粗加工處理，效率大大優(yōu)于人工除銹，可達(dá)1-2平方米/小時，但缺點是不能去除氧化皮，表面粗糙度小，達(dá)不到表面處理質(zhì)量。
